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獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

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  • 24 小時櫃台服務
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鄰近景點

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  • 位於西屯區
  • 國立自然科學博物館 (3.1 公里)
  • 豐樂雕塑公園 (4.6 公里)
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    商品訊息簡述:

     

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    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    【鉅亨網新聞中心】

    市場預估,人民幣納入國際貨幣基金會(IMF)特別提款權(SDR)後,全球對人民幣資產需求將大幅增加。不過,瑞信表示,SDR主要用於央行和國際機構之間,極少用於交易或金融市場,且各國央行增持人民幣當儲備貨幣的動作可能非常緩慢,還需視主要貿易對手究竟用哪種貨幣來作交易和結算。

    香港《文匯報》報導,港交所昨(1)日的期貨中期快報稱,人民幣「入籃」可能會導致全球主要的中央銀行和投資者增加對人民幣資產的配置,並指市場曾有預測,指人民幣「入籃」後,將觸發188個世界經濟體的央行和主權財富基金等,爭相購入人民幣,以作為正式儲備,保守估計增持人民幣資產的需求量,料可達1110億美元至2340億美元。惠譽認為人民幣「入籃」對中資企業長遠利好,有可能減低人民幣外匯成本。

    鑑於中國已是全球第3大貿易出口國、第2大經濟體,人民幣納入SDR後,所佔比重達10.92%,僅比美元及歐元低,超越英鎊及日元,元大中國機會債券基金預期,各國央行加上大型基金,對人民幣資產的需求量有可能高達6000億美元以上。

    恒生銀行署理首席經濟師薛俊昇亦相信,各國央行日後會增加人民幣資產作為其外匯儲備的一部分。目前各國央行持有的人民幣資產只有約7822億人民幣,相當於1241億美元或全球外匯儲備的1.1%。他估計,若未來10年人民幣佔全球外匯儲備的比重將升至近11%,則各國央行平均每年需額外增持的人民幣資產,將接近7000億元人民幣。

    渣打認為,國際投資者及儲備管理者會逐步將資產分散投放到人民幣資產上,全球央行有機會將他們每年儲備投資的1%,重新配置於人民幣資產,料明年來自全球央行的資金流入將達到850億至1250億美元。至2020年底,將會有最少5%的全球儲備以人民幣計價。

    星展香港經濟研究部經濟師周洪禮則估計,人民幣佔全球儲備資產的比例,料於明(2016)年底可由現時的2%達到3%,規模約3000億至4000億美元。

    不過,瑞信指出,人民幣納入SDR後,不會直接增加人民幣在國際儲備中的比例,因為SDR主要是用於央行和國際機構之間,極少被用於交易或金融市場。瑞信報告認為,央行可能會增加其在人民幣方面的分配,以讓組合多元化,但他們的增持動作,可能會「非常緩慢」地進行。

    回顧歷史,隨着身為固定匯率機制的「布雷頓森林體系」瓦解,國際貨幣基金(IMF)在1969年創造了SDR,以提高全球流動性。SDR不是嚴格意義上的貨幣,但持有SDR的IMF成員國有權獲得該貨幣籃子中的任何一種貨幣,來滿足國際收支所需。所以有意見認為,SDR大概只在出現金融危機時,才能顯出它的用處;至於各國央行一般選擇用什麼貨幣、以什麼比例來作儲備貨幣,其實還需看主要貿易對手,究竟多數採用哪種貨幣來作交易及結算。

    『新聞來源/鉅亨網

    桃園機場公司為降低行李拖車碳排放量,同時改善室內工作場域空氣品質,計畫要將百餘輛行李拖車及行政車輛汰換成電動環保車,桃機公司今(5)日表示,目前桃機設置2輛電動車試辦,預估每汰換一輛每年可以減少10餘噸碳排放量,桃機公司目標2019年前將汽柴油車輛都汰換為電動車。

    桃機公司副總經理但昭璧指出,目前行李處理區位於地下室,幾乎是封閉空間,空氣品質雖符合標準,但目前行李區進出車輛達127輛,碳排放量大,參考新加坡、香港等機場綠能環保的作法,計畫將部分汽柴油車輛更換成電動車,目前先引進2輛電動車及建置2座充電站,明年再花費2880萬增設16座充電站,為機場車輛電動化提前準備。

    據了解,目前測試的電動車輛由日本及美國廠商提供試用,4月下旬開始測試,每次充電約需三小時,可行駛40至60公里,由於每輛車造價約200萬元,地勤公司仍在評估,將會依據電動車續航力、拉力、爬坡力、操控性能等綜合評估,桃機公司全面汰換電動車只是目標,實際情況仍須視地勤方面決定。

    桃機公司表示,今年預計將自行採購3輛電動車,作為行政人員載運使用,預計明年再添購5輛,其餘30餘輛現有汽柴油車輛,將會依照使用年限,陸續更換為環保電動車,落實綠色環保機場的理念。

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